東海3県移動緩和で!V35クーペ無事シェイクダウン!12万キロ走っている車ですが!!

2020.06.03 Wednesday

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    東海3県を跨ぐ移動が、1日から緩和になりました↓

    その為、愛知県のスパ西浦サーキットへ

     

    CPV35クーペをシェイクダウン↓

    ピットも空いているので3蜜も避けれます↓

    まずは、作動チェック↓

    エンジンオイルは、モチュール300V

     

    ミッションは、ギヤ300

     

    駆動系は、ニスモLSD、ニスモクラッチ、ニスモ強化ブッシュ

     

    クーラー系、HPIオイルクーラー、

     

    ブレーキ系、エンドレスブレーキパット

     

    排気系、HKSキャタライザー、フジツボマフラー

     

    室内では、ブリッドシートとローポジションレール

     

    ブリッツ タッチブレイン(温度計)

     

    自分のホイールが間に合わなかったので

     

    友達のホイールとタイヤを借りて!!

     

    それ以外は、すべてノーマル!!!↓

    ブレーキキャリパーもノーマルなので

     

    モチュールさんから頂いた

     

    キャリパーに貼る温度ステッカーで

     

    キャリパー温度チェック!↓

    オンボードは、カーメイトさんのダクション 360も

     

    バッチリ装着↓

    サスペンションは、ノーマルです。

     

    フロントのバンプラバーのギャップ↓

    リヤは↓

    思ったよりギャップが!!!

     

    このスパ西浦サーキット、初めて行きましたが

     

    奥が深くて面白い!!

     

    ブレーキがやはり厳しくて

     

    フロントが↓

    リヤ↓

    ですが、エンドレスさんのブレーキパットは、

     

    コントロール性能が良くてノーマルキャリパーでも

     

    フィーリングが悪く無かったです!

     

    室内のモニター類も良い感じに配列↓

    基本ノーマルを崩さず、この車の素性をチェク↓

    良い感じに走ってくれて、しかもノートラブル!!↓

    距離が↓

    しかも35万円で購入した車ですが

     

    しっかりメンテされていたので

     

    調子が良かったですし、自分のスキルアップする練習になったので

     

    良かったです↓

    タイム的には↓

    悪くないのかな!?

     

    帰ってからデジスパイスで自分のベストとセカンドベストを

     

    チェック↓

    ノーマルのサスも、悪くなかったのですが↓

    車高が高いので、ニスモから発売されている

     

    Sチューンダンパー(20丱瀬Ε鵝砲欲しいですね↓

    とにかく、トラブルが無く、

     

    良い走りをしてくれたので練習になりました。

     

    また色々と試したいですね!

    アライメント!重要な所は、内緒!!少し軽量化!

    2020.06.02 Tuesday

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      CPV35クーペ、アライメント↓

      ホイールに計測器を付けて↓

       

      レーシングカーは、シートにドライバーのウェイトを載せますが

       

      今回は、自分が乗ってアライメント↓

      ノーマル車高だから、フロントにステージアの

       

      アッパーアームを付けても

       

      キャンバーが思ったより付かなかった!!↓

      車高を下げたら、もっとキャンバーは付くけど

       

      今回は、これで走り出しですね!

       

      ちなみに、右側のキャンバー数値は

       

      ドライバーが乗ると左右ピッタリになります!

       

      トーは、車の動きを左右させるので

       

      僕がリクエストした詳細は内緒です(笑)

       

      とりあえず、変身カラーのピロは今回使わず↓

      これを付ければ、さらにキャンバーが付けられるので

       

      伸び代を残しておかねば!

      アライメントが終わり、軽量化↓

      スペアータイヤが可愛い!

       

      最近、スペアータイヤ見なくなりましたね!!!

       

      トランク内の内装部品を取り↓

      リヤシートも外しました↓

      年数経っている車だけど中が綺麗!↓

      ローポジションレールもバッチリ↓

      あとは、サイズが合うホイールと掃除してバッチリですね!

       

      6月がスタート!GTRマガジン内に!!なんと日下エンジニアリングから僕が筑波アタックしたモデルが完成と連絡が!!忠実で素晴らしい出来映え!格好良すぎです!

      2020.06.01 Monday

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        6月がスタートしましたね!

         

        いつもなら、レースが何戦か終わっている予定でしたが・・・

         

        早くレースが出来ると嬉しいですし、

         

        今月は僕の誕生日月でもあります。

         

        年は、考えないようにしよう(笑)!

         

        さて、嬉しいニュースが!

         

        今月号のGTRマガジン↓

        こちらのページに、あのGTRニスモで

         

        筑波タイムアタックをし、量産車最速を記録した

         

        モデルカーが完成したとの連絡が!!!↓

        あの興奮、今でも忘れられない↓

        みんなが一つで、出せたこのタイム↓

        そのモデルカーが1/18、エンジンが1/6のセットで

         

        販売されます!!!!!↓

        プレートには↓

        僕の名前と、タイムも刻まれています↓

        マシンに、筑波でアタックした時のカラーリングが↓

        とても忠実に再現されています↓

        僕のお気に入りのフェンダーもリアル↓

        フロントホイール、ブレーキもリアル↓

        カーボンルーフも↓

        リヤ周りも↓

        忠実に再現↓

        チタンマフラーも良い色↓

        エンジンも忠実に再現↓

        本当に素晴らしい出来映えです↓

        本日6月1日から予約受け付け!

         

        興味のある方は、この記念タイムアタックした

         

        GTRニスモのモデルカーとエンジンがセットになった

         

        モデルをコレクションしてみてはいかがでしょうか↓

        日下エンジニアリングの詳細は↓

         

        https://kusaka-eng.com/engine/ 

         

        特別なプレートも↓

        本当に素晴らしいGTRニスモ↓

        実車も素晴らしいですが、モデルカーとして展示するのも

         

        格好良いですね!

        スポーツキャタライザー!やっぱり見本にならないといけないから、ホイールサイズを合わせよう!!!

        2020.05.31 Sunday

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          鈴鹿サーキットも、遊園地が再開されて嬉しいニュース!

          6月1日からは、国際コースと、ホテルも再開!

           

          少しずつ、通常に戻ってきている感じです嬉しいです。

           

          さて、昨日の続きでCPV35クーペの話題!

           

          スポーツ走行向けに、市販の触媒から↓

          HKSのスポーツキャタライザーを入れる事に↓

          ニスモで探したら、もう販売終了していたので。

           

          確かに車が古いですからね!

           

          まだHKSでスポーツキャタライザー売っていて良かったです。

          実は、GTマシンも触媒が装着されています。

           

          触媒の中身は、こんな感じです↓

          この部分、かなり技術も必要ですが、高い部材が!

          前にZ380RSにも付けていたので

           

          安心のキャタライザー!

           

          純正遮熱板を外しての装着だったので、

           

          昨日紹介した遮熱シールを貼りました↓

          ですが、クラッチの油圧ラインの熱が心配だな〜!

          こちらにも遮熱シート、貼った方が良いかな!

           

          フロントは、ステージアのアッパーアームも無事装着↓

          下回りは、ほぼ完成かな!↓

          で、ノーマルの足で走るので、完全にボディーから

           

          はみ出ています↓

          しかもフロントも↓

          キャンバーが付いたとはいえ、ちょっと無理が!

           

          しかも、フロントタイヤをここまで引っ張っていたら

           

          ちゃんとした評価も出来ないですからね↓

          とりあえず、合うサイズを調べて

           

          フロント 18×9.5J+22

           

          リヤ 18×10.5J+22

           

          このホイールを探そうと思います。

           

          今が前後 18×10.5J+15なので!

           

          色々な方に、サーキット走行をして頂くのに

           

          ホイールとタイヤサイズが合っていないと見本にならないのと

           

          意味が無いですからね!

           

          ミシュランさんにも、サイズが合わないまま走ると申し訳ないので!

           

          サイズをしっかり合わせて走らそうと思います。

           

          そうそう、ヤフオクでコスワースのサージタンクが↓

          これ、格好良いね〜↓

          でも、もう落札されていた!でも、ちょっと高すぎやね!

           

          だけど見た目でやられてしまった!↓

          とりあえずこれで頑張るかな↓

          あとは、アライメントだ!!

           

          モチュールさんのパーツクリーナーその2!!ニスモのメカさんならもっと綺麗に貼れるのだろうな!!ギアオイル!何年振りかのブレーキのエア抜き!!!

          2020.05.31 Sunday

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            今日も、午後からCPV35クーペの作り込み作業!

             

            外されたエアクリーナーボックス↓

            見て分かるように、かなり汚れているので

             

            モチュールさんの手に優しい不燃性の

             

            パーツクリーナーを使いました↓

            やはり使っていても、手にしみる感じが少なく↓

            この汚れ↓

            とても綺麗になりました!!!↓

            綺麗にするだけではなく、レーシングカーでも

             

            よく使われている、金色のシール↓

            こちらは耐久性のある断熱シート!!↓

            エアクリーナーに貼って、なるべく吸気温度が上がらないように!

             

            特にエキマニ付近は、かなり熱が上がるので↓

            ノーマルエアクリーナーボックスですが、

             

            これだけでも、レーシー感が!!!↓

            ニスモのメカさんなら、もっと綺麗に貼れるのだろうな!

             

            自分でこういった事をすると

             

            メカさんの凄さが良く分かりますね!

             

            本当に感謝です!

             

            僕が貼ったので、少し汚いのは(汗)

            気持ち程度ですが、少しでも吸気温度の上昇を

             

            抑えられたら良いですね!

             

            そして、何年振りかのブレーキのエア抜き!↓

            懐かしいね〜!!

             

            ギアオイルもモチュールさんのGEAR300を入れました↓

            あとは、内装を仕上げなければ!!↓

            CPV35クーペの足は、ノーマルで走る事に!この車、バンプラバーが肝ですね!!面白い構造のダンパー! マニアックですみません!とことん知りたくて!

            2020.05.30 Saturday

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              CPV35クーペ↓

              デフが組み上がり、サイドフランジもニスモのデフは

               

              新品が付いてくるので助かります↓

              ただ、ハブがちょっと怪しいですが

               

              一度走って、フーガのハブを入れようかな↓

              そして足をどうするか!

               

              とりあえずノーマルダンパーで、バネだけ変えて

               

              走ろうと思っていたのですが↓

              ダンパーを外してみると、ストロークが少ない!!

               

              Z34のノーマルと比較しても↓

              明らかにCPV35クーペのダンパーストロークが短くて!あれっ!?

               

              ダンパーを伸ばしてみると、真ん中に戻ろうとする?

               

              ダンパーが真ん中に戻るので、縮み側のストロークが

               

              明らかにZ34と違う↓

              これバネだけ変えても成立しないよね!

              ちなみに、1G車高でストロークを見ると↓

              10ミリ無いかも!!!

               

              車高下げたらバンプタッチ!!↓

              これ車高下げられないね!

               

              下げたとしても、バンプタッチして硬くなるよね!

               

              結論としては、ノーマルで、まず方向性をみる事に!↓

              ちなみに、380RSの時もノーマルのリヤダンパーを↓

              バンプタッチで走っていました↓

              そう考えると、ノーマルでもバンプタッチで

               

              走ったほうが良いのかな!と思い、

               

              ノーマルで!と結論が!

               

              とりあえずバンプラバーをZ34ノーマルから外して

               

              組んでみました。

               

              この不思議なダンパー、昔のZのカタログ↓

              こんなダンパーらしい!!

               

              デュアルフローパスショックアブソーバー↓

              凄くこだわったダンパーらしい↓

              フロントもノーマルで方向性をみる事に!↓

              それにしても、面白い構造したダンパーですね!

               

              お昼は、深間内先生とトレーニング↓

              暑かったけど、気持ち良かったです↓

              トレーニングもそろそろ、ペースアップしていかねば!

              フロントロアアーム、アッパーアームピロ化!キャンバーがどれだけ付くか楽しみ!!ニスモLSDも!大容量ケース!

              2020.05.28 Thursday

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                CPV35クーペ↓

                フロントのサスアームをピロに打ち替えて

                 

                商品が届きました!↓

                ロアーアームをこのようにしてキャンバーも

                 

                かなり付くようになります。

                 

                アッパーアームは、ステージアの物なので

                 

                組み合わせたら、相当キャンバーが付く予定!

                フロントアーム類のピロ化、ここだけは

                 

                予算を惜しまず作って頂きました!

                 

                実はR33も、これくらいキャンバーが付くようにしたいのですが

                 

                街中を走る事を考えると、そこまでキャンバーを付けられないので

                 

                サーミットだと↓

                もっとキャンバーを付けたらもっと綺麗に

                 

                タイヤの表面肌が均等に減ると思い

                 

                今回はサーキット走行だけの車なので

                 

                目一杯キャンバーが付くようにしました!

                 

                これらを組み替えてどうなるか!↓

                楽しみです。

                 

                そしてニスモLSDも組み上がりました↓

                 

                デフケースも大容量の物で2リッターデフオイルが入りました。↓

                モチュールさんのオイルなので

                 

                多少温度が上がっても大丈夫だと思いますが

                 

                ここまでオイル容量を増やしたら

                 

                オイルクーラー無しで走れると思っています。

                 

                こちらも、温度を図りつつテストですね!

                 

                あとは、キャタライザーを変えなければ↓

                少しずつ完成に近づいています。↓

                久々にピロ化の車に乗りますが、どんな動きになるかな〜!

                僕のR33壊れない理由の一つはオイル!モチュールさんのパーツクリーナーも凄い!!使ってみると本当に凄さが分かる!!

                2020.05.27 Wednesday

                0

                  お昼に、部屋に戻ると、

                   

                  まるが、レブスピードの雑誌の上に↓

                  GTR好きなのかな!?

                   

                  寝方も独特↓

                  枕の代わりかな!?↓

                  さて、21万キロの僕のR33、壊れない理由には

                   

                  モチュールさんのオイルも関わっています!↓

                  熱に強く、サーキットでも油膜切れを起こさない

                   

                  オイルを入れているからです↓

                  ミッション、デフオイルもそうです↓

                  ラジエーターも温度上昇を抑える為に

                   

                  モクールを入れています↓

                   

                  モータースポーツ室の皆さんが、しっかりメンテをして

                   

                  下さっているので、21万キロ走っている車でも

                   

                  安心してサーキットを攻められます!!

                   

                  また定期点検に行かねば!

                   

                  そして、CPV35クーペですが↓

                  色々とアーム類をバラしています↓

                  すると、汚れも溜まっています。

                   

                  そこで、モチュールさんのパーツクリーナーがある事を知り

                   

                  使ってみました↓

                  デフケースを外し、シャーシ側の矢印の部分↓

                  モチュールさんのパーツクリーナーを使うと↓

                  ここまで綺麗に!!!↓

                  使ってみると、すごく簡単に綺麗になります!!!!

                   

                  デフケースも↓

                  中の残った油分も簡単に取れて綺麗に!!!!!↓

                  とても綺麗になるパーツクリーナー↓

                  これは凄い!!!!!

                   

                  皆さんも、車の作業をする時に、これを使うと

                   

                  他のパーツクリーナーと比べてもすごく汚れが落ちるので

                   

                  是非、試して頂きたいですね!!

                   

                  オイルだけでなく、パーツクリーナーも作っている事も

                   

                  初めて知りました!!

                   

                  これから、綺麗に下回りをしていかねば↓

                  そして、バラす前に、スプリングを抜いてフルボトムの

                   

                  アームの角度をチェック↓

                  フルボトムすると、キャンバーが付きますが

                   

                  フェンダーがギリですね〜↓

                  爪を折らねば!!

                   

                  来月、走れたらいいな〜↓

                  色々と楽しみです↓

                  ノスタルジックスピード!6月発売号に!L型VS OSツインカムエンジン!!どちらも個性が凄かった!

                  2020.05.26 Tuesday

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                    かなり前の話ですが、ノスタルジックスピードの取材で

                     

                    2台のS30Zをインプレッション!!!↓

                    スターロードさんのS30Zは、かなりスパルタン!!↓

                    見た目も威圧感が!!!

                     

                    室内も、最新のアナログデジタルメーター↓

                    エンジンは、L型6気筒エンジン↓

                    もちろんソレックスキャブ!!↓

                    すごいトルク!!

                     

                    かなりアグレッシブで、格好良いフォルム↓

                    キャブ車とは思えない程のエンジンのレスポンス!

                     

                    そしてもう一台のS30Z↓

                    こちらは、見た目は旧車のイメージを崩さずカスタマイズ↓

                    ですが、室内は、まさにレーシングカー!!↓

                    しかもモーテック制御!!↓

                    エンジンは、OSのツインインカム!!↓

                    インジェクター仕様!!!↓

                    レスポンス、走りも、また違った感じでした!!↓

                    この2台のS30Z!インプレッションをして

                     

                    僕がどんなコメントをしたのか!?

                    興味がある方は6月に発売されるノスタルジックスピードを

                     

                    是非、購入して読んでみて下さい!!!

                     

                    僕のS30Zも、良い感じに仕上げたいですね!↓

                    明日発売のレブスピード!表紙は、僕のR33!!他のドライバーさん達の愛車も面白そう!僕の練習専用車!!

                    2020.05.25 Monday

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                      明日発売のレブスピード↓

                      表紙が僕のR33!!!嬉しいですね!

                       

                      やっぱりシンプルで格好良い↓

                       

                      愛車紹介以外にも、ドラテクの事など

                       

                      R33で、僕がサーキット走行する理由等も

                       

                      コメントしています↓

                      色々と、参考になればと思います↓

                      その他にも、他のドライバーさん達の愛車紹介も

                       

                      楽しみですね!

                       

                      僕もじっくり読んでみたいと思います!

                       

                      さて、僕の練習用として最近CPV35クーペで

                       

                      サーキット専用車を作っています↓

                      この車を使うコンセプトとしては

                       

                      ベース車が安い中古車でも、サーキット走行を楽しめる↓

                      そんな事を伝えていけたらと思っています↓

                      もちろん、僕のドライビングのスキルアップする為の

                       

                      教習車でもあります。

                       

                      サーキット走行をする時に、敷居が高いと思われがちですが

                       

                      初めは、気軽に楽しめる車で練習する事も大事ですからね!

                       

                      慣れてきたら、メインのスポーツカーで走る!

                       

                      その他にも、ER34のドリ車↓

                      練習用ですが、見た目もこだわっています↓

                      安全対策も↓

                       

                      ドリフトも凄く勉強になります。↓

                      重い車と、軽い車での感覚を切り替える為にも

                       

                      シルビアS15も↓

                      こちらは、イベントでも走行しました↓

                      昨日は、eスポーツで久々にプレステの

                       

                      グランツーリスモをしましたが、

                       

                      eスポーツの楽しさも知る事が出来て

                       

                      実際の走行、eスポーツが上手く両立していく事も

                       

                      大事だと感じました!

                       

                      またその辺りも、上手く伝えていきたいですね!

                       

                      ある意味、車バカで、色々と納得いくまで走る為に

                       

                      色々なジャンルの車に手を出してしまいますが・・・