ヤフーニュースを観ていたら、チョコが燃料のエコなレーシングカーがF３に参戦！と言う記事を観てビックリしました。

 

記事の内容を観ると、英ウォーリック大学の研究者が、チョコレートや野菜などを基にした燃料で走るレーシングカーを製造したようです！！

 

世界初とされるこの「エコなレーシングカー」は、自動車レースＦ３に参戦？！

 

どこの国のF３に参戦するのだろう？！

 

エンジンは、ＢＭＷ社製のガソリンエンジンをディーゼル用に改造したもので、

 

チョコレート工場から出た廃棄物や植物油を基に作られた燃料で走行可能みたいです！！

 

しかも、エンジン以外の部品も、多くに産業廃棄物を利用するというエコ仕様で、

 

カシューナッツを原料としたブレーキパッドも、現在開発中みたいです！！！

 

カシューナッツでブレーキパットが出来るのかな？？

 

さらに凄いのは、ラジエーターにはオゾンを酸素に変換する機能もあり、

製造チームのスティーブ・マグス氏は「走りながら（空気を）きれいにするレーシングカー」と話されているようです。

 

これからは、こういったレーシングカーが必要なんでしょうね！

　

９カ月余りかけて作られた同マシンの製造コストは、およそ２０万ドル（約１８００万円）！！

 

この価格は、意外と安いような気もします。

 

スポンサー活動をする上で、エコ活動をされている企業や会社がほとんどです。

 

こういうマシンだと、スポンサーも付いて頂けるのかな！

 

とこの記事を読んで思いました。

 

実際、どのくらいのスピードが出るのでしょうね？

 

F３参戦と書いてあるから、速さも十分のような気もしますが…

 

 

 今年は、カートトレーニングを強化する為に、

ハイグリップのカートタイヤをブリヂストンの方から頂きました。

ありがとうございます。

レースで優勝する為に、トレーニングに励みます。

このカートタイヤ！

 

実はバイアス構造なんですよね！！

普段乗っている車や、

GTマシンからフォーミュラーマシンはラジアルタイヤが主流です。

 

簡単に、ラジアルとバイアスの構造違いを説明します。

 

ラジアル構造タイヤは、タイヤの土台になっているコード（丈夫な ヒモのようなもの）が、

 

タイヤの横から見ると放射状に配列されているところから「ラジアル構造」と呼ばれています。

 

さらに、タイヤが路面に接地する部分は ベルトと呼ばれる強力な補強帯で桶のタガのように強く締め付けてあるので、

 

高速で走っても遠心力によるタイヤの変形が少なく、ころがり抵抗が小さいといった特徴があります。

 

バイアスタイヤはコードを何層も重ねたものをタイヤの骨格にしています。

 

そのコードはタイヤの断面方向に対して４０度から６５度の角度で互い違いに張り合わせています。

 

その構造はラジアルに比べてかなりシンプルです！！

 

昔、カートのタイヤテストでラジアル構造のテストがあったようですが、

 

バイアス構造のタイムを上回れなかった事を聞いた事があります。

 

カートは車重も軽いのもあり、ラジアルだとタイヤ構造が硬すぎるのかもしれませんね！！

 

たしか、僕がSRS−Fで使用したマシンは、バイアス構造のタイヤを履いていたと思います。

 

横方向のグリップが低く、スライドしやすかった覚えがありました。

 

初めてF３のラジアルタイヤを履いたとき、横や縦方向のグリップの凄さを感じました！！！

 

皆さんが乗られている普段の車は、ほとんどがラジアル構造のタイヤだと思います。

 

ラジアル構造のタイヤは耐摩耗性、操縦安定性、高速耐久性、制動力などに優れ、

 

発熱やころがり抵抗が小さいため燃費が節約できるといった特徴があるようです。

 

こう書くとバイアスの良いところが無いように思われますが、

 

バイアスの方が乗り心地は若干良く、低速でもハンドルが軽いといった長所があるみたいです。

 

ハンドルが軽くても、今の車はパワーステアリング装着の車がほとんどですから、

 

バイアスのメリットとしては、乗り心地だけですかね（笑）

 

 

見た目は、ただ黒い丸いタイヤですが、その構造の技術はもの凄い物だといつもタイヤテストをして感じます。

 

ですが、冬と夏とでは空気圧も変動するのでレース観戦で遠方からこられる方は、

 

タイヤの減り具合や、内圧チェックも忘れずにして下さいね！！

 

空気圧が低すぎると、転がり抵抗が増えて燃費も悪くなりますから！！

 

タイヤを買い替えるなら↓↓

http://www.bridgestone.co.jp/tire/　（PC用）

 今週３月１４日（日）に日産名古屋ギャラリーにてトークショーが行われます。

レーシングカーの展示もありますので、是非遊びに来て下さい。

 

トークショーの時間は、１４時〜となっています。

詳しくは↓↓↓

http://www.nissan.co.jp/cgi-bin/GALLERY/information.cgi?g=4&i=i9sUAEGRXuTME　（PC用）

そして、今日は「とっても！ワクドキ」出演日です。

夕方１８時〜三重テレビ放送を観て下さい。

では、今からトレーニング頑張ります。

 先週のスーパーGTテストの時、ロニー選手がビデオカメラで僕を撮影させて欲しいと言われました。

始めは何の事か解りませんでしたが、

同じスーパーGTに参戦するアンドレ・クート選手の息子、アルフォンソ君が去年の１０月に白血病を発症してしまいました。

ホームページ上でドナーを探す為にコメントを撮りたいとロニー選手に頼まれました。

そういう事なら、僕も手伝います。と言う事で、コメント撮りをしました。

白血病は骨髄を提供してくれる人がいても、一致するのが非常に難しい病気です。

親族だからと言って骨髄が一致するとは限りません。

何とか良くなって欲しいですし、僕に何が出来るか解りませんが、アルフォンソ君のドナーを探しています。

http://www.saveafonso.com/ (PC用) 是非、アクセスして下さい。

 今日は、鈴鹿ファン感謝デーが行われました。

生憎の天気でしたが、たくさんの方々がこのイベントに参加して頂き、とても嬉しく思います。

 

GT開幕戦も、たくさんの方々が観戦に来て頂けると嬉しいです。

皆さんも、イベントでお気づきになられたと思いますが、

今シーズン、フォーミュラ・ニッポンには参戦しない事にしました。

 

正直、乗りたいし、チャンピオン奪回したい気持ちはありますが、

今の経済状況では、なかなかスポンサーが付かず、

チームも一生懸命、営業で頑張って頂いたのですが、

悔しい結果になってしまいました。

 

フォーミュラは好きですし、2000年にデビューしてから１０年間シーズンを戦ってきて、

 

2回のチャンピオンになりましたが、このような結果になり本当に残念です。

 

モータースポーツは、お金が掛かる競技でもありますが、

その中には、計り知れないドラマがたくさんあります。

 

特にフォーミュラ・ニッポンは、ドライバーの力がもの凄く問われます。

ですが、その魅力がなかなか伝わらないのも事実です。

 

僕がレーサーを目指した時は、

日本のレースも地上波のテレビ中継や、星野監督もCMに出ていたのも覚えています。

ですが今では…

一昨年は２連覇して、F１のテストもなく自分の目指す部分でモチベーションを保つのも本当に大変でした。

 

ですが、やっぱり僕はフォーミュラレースが好きですし、

レースの魅力をもっと知って頂きたいし、

その為にも来年に向けてフォーミュラカーに乗れるように、

これから活動して行きたいと思います。

 

どのカテゴリーになるか解りませんが、とにかく今は目の前にあるスーパーGTでチャンピオン目指して頑張ります。

 

これからも、応援宜しくお願いします。

 今日は、GT合同テスト最終日でした。

生憎の雨になり、ドライでのタイヤやマシンの確認が出来無かった事は、残念ですが、最後はトップタイムで締めくくる事が出来ました。

色々と条件もありますが、トップはいつでも気持ちが良いですね！

この調子で、開幕戦（３月20日(土)予選・21日(日)決勝）がスタートダッシュ出来るように頑張ります。

今回は、GT合同テストと並行してファン感謝デーも行われています。

グランドスタンド裏では、全日本トライアル選手権に出場される小川 友幸選手がデモランをしていました。

明日も、デモランが行われます。

こちらの方も、トライアルの凄さが解るので観に行かれると面白いと思います。

小川選手が出場する全日本トライアルは、来週から開幕です。

三重テレビ「とっても！ワクドキ」用にコメントを頂きに行って来ました。

 

「今年は、バイクやチームも良い状態」と言っていました。

 

今年も、応援しています！

 

小川選手頑張って下さい！！

この模様は、来週の火曜日

「とっても！ワクドキ」M・スポコーナーで放送されます。こちらもご覧下さい。

 

それから、もう一つ！

ニスモの小川マネージャーが誕生日を迎えました。

日産ドライバーが集まり、皆でお祝いました。

 

いつもドライバーの世話をして頂き、ありがとうございます。

僕の明日のファン感謝デーのイベントは、

GTデモラン（11：30〜）や、グリッドウォーク（14：45〜）に参加します。

 

こちらにも遊びに来て下さい。

 今日は、GT合同テストが行われました。

昨夜の雨の為、午前中はウエットコンディションでしたが、天気も良くなり差程メニューに遅れは出ませんでした。

開幕前の最後のテストなので、やるべき事を全てやり明日も頑張ります。

少し天気が心配ですが…！

今日のテストのお昼休みの時に、鈴鹿サーキットの遊園地内のニュープッチタウンの記念式に伊藤選手と参加しました。

ニュープッチタウンの詳しい内容は↓↓↓

http://www.suzukacircuit.jp/puttitown_s/index.html　（PC用）

親子で楽しむプッチタウンですが、

 

今回ミニ鈴鹿サーキットが誕生しました！

 

S字コーナーや、立体交差もあり、とても面白いです。

 

グリッドに付いて、シグナルがブラックアウトしたらスタートして１周のレースが楽しめます。

お子様連れで楽しめるので僕達のレースを観がてら

 ニュープッチタウンでのレースを楽しんで下さい。

 

他にも楽しそうなアトラクションがイッパイあります。

 

僕が子供の頃に通った鈴鹿サーキットとガラリと変わっていてビックリしました。

 

子供の頃から、レースに触れ合えるチャンスですし、

 

是非チャレンジして頂きたいと思います。

 

 鈴鹿サーキットに移動しました。

明日から、スーパーGT合同テストと、６日・７日に鈴鹿ファン感謝デーが行われます。

昨日から、実家に帰って来ていますが、かなり鼻がムズムズ！目がショボショボします。

ついに来ましたこの季節！！

花粉症です…

薬も飲みたいですが、ドーピング検査で強い薬は飲めず！

しばらく、は辛い日々が続きそうです。

皆さんも、観戦される方は花粉症対策をして、鈴鹿サーキットに来て下さい。

 今回、岡山のGTテストは新幹線で移動しました。

５００系のラストランの日に移動でしたが、時間が合わず最後の勇姿を見る事が出来ませんでした（涙）

しかし、岡山駅に着いて向かいのホームを見ると！！！

 

５００系こだま号が停車していました。

思わず携帯で写真を撮ってしまいました。

 

先頭車両には、運転席のような座席が？！

 

初めて見ました！！

パンタグラフは、従来の物とは違いシングルアームパンタ風になっています。

 

初めてこだま号の５００系を見られて嬉しいような、悲しいような…！

僕としては、東海道でも更に活躍をして欲しかった車両でした。

帰りは、１００系こだま号が！

 

この車両も、そろそろ引退の時期が近づいていますね！

東海道とは違い、西日本では、昔の車両が見られるのも、嬉しいですね！

 

 ２日間の岡山GTテストを無事に終えました。

今日は、朝ウエットコンディションでしたが、

徐々に路面状況がドライになり、昨日やり残したメニューをこなしました。

詳しい事は、あまり喋れませんが、チームの雰囲気も良く、

今年からチームメイトになったロニー選手とも、息があってきました。

 

タイヤやマシンの方向性が見えつつあるので、

後は、５日・６日のGTA鈴鹿合同テストで、詰めの作業をして開幕を迎えたいと思います。

皆さん、応援宜しくです。